McLaren P1 GTR 2015
McLaren P1 GTR (Мак-Ларен P1 GTR) – трековое купе класса «G2». Мировая премьера модели состоялась на автосалоне в Женеве в марте 2015 года.
Пожалуй, говорить о внешних отличиях дорожной и трековой версий не имеет смысла. Куда интересней то, что инженеры McLaren сделали для того, дабы P1 GTR побил рекорд легендарного Нюрбургринга среди серийных машин, не допущенных на дорогах общего пользования.
Итак, Мак-Ларен P1 GTR на 50 кг легче дорожной версии, у него иная выхлопная система из инконеля и титана, которая на 6,5 кг легче штатной, а вместо обычных боковых стекол установлены поликарбонатные. Кроме того, обычную стеклянную крышу гражданской версии британцы заменили на углепластиковую.
Если обратить внимание на сугубо технические особенности P1 GTR, нельзя не упомянуть об усиленной трансмиссии, в которой применены детали, применяемые исключительно в автоспорте, о расширенной на 80 мм колее и уменьшенном на 50 мм дорожном просвете. Отдельную работу инженеры провели над совершенствованием аэродинамики автомобиля и над улучшением систем охлаждения узлов и агрегатов. А еще у P1 GTR особые 19-дюймовые легкосплавные диски с креплением на одной гайке, а вместо штатных шин – слики Pirelli.
Интересно, что у Мак-Ларен P1 GTR вместо выдвижного антикрыла – фиксированное, установленное на высоте 400 мм над задней частью кузова. Соответственно, прижимную силу оно генерирует постоянно. Причем, британцы снабдили его системой, аналогичной DRS, которая применяется в Формуле-1. При нажатии кнопки угол атаки антикрыла падает с 32 до нуля градусов, что дает ощутимую прибавку скорости на прямых. В нормальном положении, работая совместно с аэродинамическими элементами, установленными спереди и на порогах, на скорости 240 км/час оно создает прижимную силу, эквивалентную 660 кг (на 10% больше, чем у дорожного варианта).
Ну и самое главное – движущей силой McLaren P1 GTR выступает гибридная силовая установка, состоящая из 3,8-литрового бензинового V8 с двумя турбинами и электромотора. И если в дорожной версии модели суммарная отдача этой установки составляла 916 л. с., то трековая модификация располагает ровно 1000 «лошадок», 800 из которых выдает ДВС, а оставшиеся 200 сил – электромотор. В паре с ними работает 7-ступенчатый преселективный «робот». А чтобы разогнаться с места до 100 км/час гиперкару требуется всего 2,5 секунды.
Источник: McLaren-P1-GTR.InfoCar.ua
